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Le design d’un palangrier
des années quatre-vingt dix rencontre les attentes du futur
Trinity, Baie
Trinity – Le Convenant II, un palangrier polyvalent d’une valeur
de 1,3 million de dollars en acier et aluminium, lancé ici samedi
dernier à Trinity Shipbuilder Ltd. pour le capitaine Ivan Russell de
Bonavista, est un navire pour les années quatre-vingt dix et au-delà
jusque dans le 21e siècle.
C’est un
palangrier nouvellement conçu de 65 pieds, le premier de la province,
qui sera surveillé de près par les concepteurs, les constructeurs et les
autres capitaines côtiers.
Le nouveau
vaisseau fut conçu par Poseidon Marine Consultants Ltd. de St John’s.
Le porte-parole
de la compagnie, Bill Maybee, a dit que l’ouvrage sur le bateau, qui a
commencé en 1988, fut exécuté en coopération avec le propriétaire, le
capitaine Russell.
« Débutant avec
des dessins conceptuels, et après des mois de travail ardu, nous nous
sommes tournés vers l’ordinateur pour l’ouvrage de design sur le
modèle, » a dit M Maybee.
Il a dit qu’ils
ont ensuite engagé NORDCO qui a fait des tests de réservoirs sur le
modèle à l’Institut de dynamiques marines à l’Université Mémorial.
Avec des fonds
de l’entente entre le Canada et terre-Neuve du développement des pêches
côtières (NIFDA), plusieurs tests ont été faits et des
changements ont été apportés avant que le modèle ne soit finalisé pour
la construction. La division du développement de pêches du ministère des
pêches et océans a surveillé comment réagissait le navire à diverses
conditions de la mer.
Le Convenant
II est bien assis sur l’eau, tractant 13,9 pieds. Il a un maître bau
de 23 pieds, un tonnage de 175 et mesure tout près de 65 pieds de long.
Il est propulsé par un engin diesel Volvo de 490 chevaux-vapeur.
TOUT L’ESPACE
UTILISÉ
Chaque pouce
d’espace de ce bateau moderne est utilisé. Conçu et construit pour
transporter environ 130,000 livres de poisson dans des conteneurs, il
permettra au capitaine d’obtenir un produit de la meilleure des qualités
et qui lui donnera les meilleurs prix disponibles.
Il fut conçu
pour le confort de l’équipage, avec la timonerie vers l’arrière et les
logements sous la timonerie et la cuisine vers le centre.
Il aura deux
générateurs qui fourniront les systèmes électronique et électrique du
bateau, ce qui inclut un système fermé de télévision allouant au
capitaine Russell de surveiller ce qui se passe sur les ponts enclos au
centre du navire. Il aura aussi un système de positionnement global pour
la navigation, deux radars, diverses radios et téléphones radio et un
télécopieur pour la météo. De plus, le capitaine aura un
vidéorestituteur et un ordinateur portable.
Le capitaine
Russell, un ancien pêcheur au crabe et au poisson de fond depuis un
bateau de 55 pieds, est content avec le bateau et fier de Bill Maybee et
des architectes navals de Poseidon Marine Consultants Ltd.
Il dit que son
nouveau bateau lui permettra ainsi qu’à son équipage de pêcher plus
confortablement, sélectivement et facilement puisqu’il est conçu pour
travailler avec l’équipement fixe de filets, palangriers et crabiers.
« Il est conçu
et construit de cette façon parce que je veux qu’il rencontre les
besoins de l’avenir, » a dit le capitaine Russell.
M Maybee dit que
le Convenant II est construit pour convenir aux réalités de la
pêche d’aujourd’hui.
Le capitaine
Wilson Vokey de Trinity Shipyards Ltd., constructeur du nouveau
palangrier, a fait un excellent travail, ce qui ouvrira la voie pour la
construction de d’autres, dit-il.
Le capitaine
Russell recevra son nouveau palangrier autour de la première semaine de
juin. À la suite de tests, il commencera à pêcher pour le crabe et la
morue et, pêchera probablement près du Labrador. |
