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Construction navale à Marystown > Images

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1. Scierie typique actionnée par une roue à eau dans la région de Marystown au cours des années vingt à quarante. Ce moulin a remplacé la scie en long pour scier le bois en grume et le bois d’œuvre.
1938 (?)

Les moulins à scie étaient utilisés pour scier les pièces de bois pour les constructeurs navals de la région au cours des années vingt à quarante. La première scierie à Marystown fut opérée par Joseph Baker. Sr. George Gover, de Creston South; Leo Cheeke et Vincent Nolan, de Mooring Cove; James Flynn, de Marystown South; John Farrell, de James Baird Ltd.; et Nicholas Power, de Marystown North en ont appartenu d’autres.


2. Le « General Byng » en cours de construction à Stapleton’s Point en 1918-1920.
1918 (?)

« General Byng » était une goélette à trois mâts; c’était un grand type de vaisseaux à cargo qui était très en demande après la Première Guerre mondiale à cause de la pénurie mondiale de marine marchande. Elle fut construite par John Forsey pour Samuel et George Harris de Grand Bank.


3. Le naufrage du « General Byng. »
1928

Lors de son retour d’un voyage à l’étranger, sous le commandement du capitaine Amiel Welsh de Grand Bank, le General Byng a développé une fuite d’eau et s’est mis à couler. Un signal de détresse fut envoyé à un bateau à vapeur qui passait et l’équipage au complet fut secouru.


4. Le Jean and Mary en cours de construction.
1919 (?)

5. Le Jean and Mary construit, en attente de son lancement à Sandy Point en 1919.
1919 (?) 

6. Le lancement de Lucy Melinda.
1947 (?)

7. Le Lucy Melinda, un bateau en bois typique de l’ouest construit à Little Bay par Daniel Kelly en 1947. John P. Power de Little Bay était le propriétaire du vaisseau.
1947 (?)

8. Le Alberto Wareham dans le ber.
1949

Le Alberto Wareham fut la plus grande et la dernière des goélettes de bois à être construites à Terre-Neuve et fut construite à Creston North par Thomas J. Hodder. Cette goélette mesurait 134 pieds de long et avait un tonnage de 243 brutes.

9. Le Alberto Wareham, peu après son lancement.
1950 (?) 

cm10. Le Ruby Wiscombe, en cours de reconstruction à Wiscombe’s Point à Creston South.
1950 (?) 

cm11. Chasseurs de mines en cours de construction à l’entreprise coopérative de Marystown.
1938 (?) 

cm12. Chasseurs de mines en cours de construction à l’entreprise coopérative de Marystown.
1938 (?)

cm13. Chasseurs de mines en cours de construction à l’entreprise coopérative de Marystown.
1939 (?)

cm14. Chasseurs de mines en cours de construction à l’entreprise coopérative de Marystown. 
1939 (?)

Le commissariat du gouvernement a établi le premier chantier naval gouvernemental à The Beach en 1938. Quatre navires ont été construits, nommés d’après les îles de la baie Placentia – Le Merasheen, Jude, Marticot et Oderin. Lorsque la Deuxième Guerre mondiale a commencé, ils ont vite été préparés au service et envoyés en Angleterre en tant que chasseurs de mines. Ces vaillants petits navires furent les premiers et les seuls bateaux de guerre construits à Terre-Neuve. Le chantier naval fut détruit par le feu en 1941.


cm15. L’emplacement du chantier naval actuel, à Brake’s Beach, avant le développement des années cinquante.

1956 (?)

 cm16. Le début de la construction du chantier naval à Brake’s Beach.
1959 (?) 

cm17. Brake's Beach.
1962 (?)

cm18. Site de construction du chantier naval de Marystown.
1965 (?)

cm19. Chantier naval de Marystown
1964 (?)

Ceci est le chantier naval de Marystown lors de la phase de construction des paquebots, entre 1959 et 1966. En premier plan, on peut voir la chaudière à vapeur à mazout. Les bordés étaient placés dans la longue chambre à vapeur pendant plusieurs heures jusqu’à ce qu’ils soient souples et qu’ils puissent être pliés facilement afin de suivre la courbe d’un navire.

 
cm20. Un navire en bois en cours de construction à Marystown.
1962 (?)

 cm21. Chantier naval, Brake's Beach.
1960 (?)

 cm22. Chalutier en cours de construction.
1962 (?)

 cm23. Chalutier Edna Gertrude sous réparation. 
1963 (?)

cm24. Ada A. Petite (autrefois General Burstall) en cours de reconstruction.

1964 (?)

 

cm25 

Ada A Petite, avant son lancement.

1964 (?)

 

cm26 

La mise à l’eau de l’Ada A Petite – à l’aide d’une méthode de glissement. 

1964 (?)

 

cm27 

Excavation de Brake's Cove pour la construction du chantier naval de Marystown en 1966.

1966

 

cm28 

L’ouverture du chantier naval de Marystown en 1967.


1967

 

cm29 

Navire de la garde côtière, le Montmorency – le premier navire à être monté par l’élévateur syncrolift à l’ouverture officielle du chantier naval de Marystown en 1967.

1967


cm30 

Montmorency au quai.

1967

 

cm31 

Vue aérienne du chantier naval, 1968.

1968 (?)

 

cm32 

Le chantier naval de Marystown, 1979.

1979

 

cm33 

Le chantier naval de Marystown, années quatre-vingt.

1986

 

cm34 

La première coque d’acier construite au chantier naval de Marystown, le Atlantic Carol.

1968

 

cm35 

Le lancement du Atlantic Carol.

1969 (?)

Le Atlantic Carol fut le premier navire à être lancé au chantier naval présent de Marystown.

 
cm36

Le Atlantic Carol fut le premier chalutier construit à Terre-Neuve.

1969 (?)

Le Atlantic Carol fut lancé au chantier naval de Marystown le 19 février 1969 et son capitaine était Martin Hanrahan de Marystown.


cm37 

Le Atlantic Margaret fut le deuxième chalutier à rampe arrière construit au chantier naval de Marystown, en 1969.

1969 (?)

 

cm38 

Le Cape Brule

1973 (?)

 

cm39 

Le bateau atelier Captain Ed servait au chantier pour aider à manœuvrer des navires (1976).

1976 (?)

Le Captain Ed fut nommé pour le capitaine Ed Fitzpatrick, un ancien maître de port et contremaître gréeur au chantier naval.


cm40

Le Normand Rock

1978 (?)

 

cm41 

Le Normand Rough

1979 (?)


cm42 

Le Normand Trader

1979 (?)

 

cm43 

Balder Hudson en cours de construction.

22 décembre 1979

 

cm44 

Le Balder Baffin, navire jumeau du Balder Hudson, sortant de l’hangar principal, la timonerie se faisant levée (1981).

1981 (?)

 

cm45 

Ouvriers assemblant l’unité de l’étrave à la coque 35, COGS Mary Hichens.

2 octobre 1983

Le 2 octobre, 1983. L’ouvrage sur un navire de manutention et provisions ancré, de 64 mètres de long et 1407 tonnes métriques avançait bien, maintenant rendu à l’assemblage de la partie de l’étrave. Le navire fut construit pour Transport Canada et fut complété en 1984.

 
cm46

Cow Head, avant le développement.

1989 (?)

 

cm47 

Les installations à Cow Head au cours des premières phases de développement.

1992 (?)


cm48

Plate-forme pétrolière se faisant remorquer en place à Cow Head.

1995 (?)

 

cm49 

Sea Rose FPSO

2004

 

cm50 

Les installations à Cow Head

1993 (?)

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