1.
Scierie typique actionnée par une roue à eau dans la région de Marystown
au cours des années vingt à quarante. Ce moulin a remplacé la scie en
long pour scier le bois en grume et le bois d’œuvre.
1938 (?)
Les moulins à scie étaient
utilisés pour scier les pièces de bois pour les constructeurs navals de
la région au cours des années vingt à quarante. La première scierie à
Marystown fut opérée par Joseph Baker. Sr.
George
Gover, de Creston South; Leo Cheeke et Vincent Nolan, de Mooring Cove;
James Flynn, de Marystown South; John Farrell, de James Baird Ltd.; et
Nicholas Power, de Marystown North en ont appartenu d’autres.
2. Le « General Byng » en cours de construction à Stapleton’s Point
en 1918-1920.
1918 (?)
« General Byng » était une goélette à trois mâts; c’était un grand type
de vaisseaux à cargo qui était très en demande après la Première Guerre
mondiale à cause de la pénurie mondiale de marine marchande. Elle fut
construite par John Forsey pour Samuel et George Harris de Grand Bank.
3. Le naufrage du « General Byng. »
1928
Lors de
son retour d’un voyage à l’étranger, sous le commandement du capitaine
Amiel Welsh de Grand Bank, le General Byng a développé une fuite
d’eau et s’est mis à couler. Un signal de détresse fut envoyé à un
bateau à vapeur qui passait et l’équipage au complet fut secouru.
4. Le Jean and Mary en cours de
construction.
1919 (?)
5.
Le Jean and Mary
construit, en attente de son lancement à Sandy Point en 1919.
1919 (?)
6.
Le lancement de Lucy
Melinda.
1947 (?)
7.
Le Lucy Melinda, un
bateau en bois typique de l’ouest construit à Little Bay par Daniel
Kelly en 1947. John P. Power de Little Bay était le propriétaire du
vaisseau.
1947 (?)
8. Le
Alberto Wareham
dans le ber.
1949
Le Alberto Wareham
fut la plus grande et la dernière des goélettes de bois à être
construites à Terre-Neuve et fut construite à Creston North par Thomas
J. Hodder. Cette goélette mesurait 134 pieds de long et avait un tonnage
de 243 brutes.
9.
Le Alberto Wareham, peu après son
lancement.
1950 (?)
cm10.
Le Ruby Wiscombe, en
cours de reconstruction à Wiscombe’s Point à Creston South.
1950 (?)
cm11.
Chasseurs de mines en cours
de construction à l’entreprise coopérative de Marystown.
1938 (?)
cm12.
Chasseurs de mines en cours
de construction à l’entreprise coopérative de Marystown.
1938 (?)
cm13.
Chasseurs de mines en cours
de construction à l’entreprise coopérative de Marystown.
1939 (?)
cm14.
Chasseurs de mines en cours
de construction à l’entreprise coopérative de Marystown.
1939 (?)
Le
commissariat du gouvernement a établi le premier chantier naval
gouvernemental à The Beach en 1938. Quatre navires ont été construits,
nommés d’après les îles de la baie Placentia – Le Merasheen, Jude,
Marticot et Oderin. Lorsque la Deuxième Guerre mondiale a commencé, ils
ont vite été préparés au service et envoyés en Angleterre en tant que
chasseurs de mines. Ces vaillants petits navires furent les premiers et
les seuls bateaux de guerre construits à Terre-Neuve. Le chantier naval
fut détruit par le feu en 1941.
cm15. L’emplacement du
chantier naval actuel, à Brake’s Beach, avant le développement des
années cinquante.
1956 (?)
cm16. Le début de la
construction du chantier naval à Brake’s Beach.
1959 (?)
cm17.
Brake's Beach.
1962 (?)
cm18. Site de
construction du chantier naval de Marystown.
1965 (?)
cm19. Chantier naval de
Marystown.
1964 (?)
Ceci est le chantier naval
de Marystown lors de la phase de construction des paquebots, entre 1959
et 1966. En premier plan, on peut voir la chaudière à vapeur à mazout.
Les bordés étaient placés dans la longue chambre à vapeur pendant
plusieurs heures jusqu’à ce qu’ils soient souples et qu’ils puissent
être pliés facilement afin de suivre la courbe d’un navire.
cm20.
Un navire en bois en cours de construction à Marystown.
1962 (?)
cm21. Chantier naval,
Brake's Beach.
1960 (?)
cm22. Chalutier en
cours de construction.
1962 (?)
cm23. Chalutier Edna
Gertrude sous réparation.
1963 (?)
cm24.
Ada A. Petite
(autrefois General Burstall) en cours de reconstruction.
1964 (?)
cm25
Ada A Petite, avant son
lancement.
1964 (?)
cm26
La mise à l’eau de l’Ada A
Petite – à l’aide d’une méthode de glissement.
1964 (?)
cm27
Excavation de Brake's Cove
pour la construction du chantier naval de Marystown en 1966.
1966
cm28
L’ouverture du chantier
naval de Marystown en 1967.
1967
cm29
Navire de la garde côtière,
le Montmorency – le premier navire à être monté par l’élévateur
syncrolift à l’ouverture officielle du chantier naval de Marystown
en 1967.
1967
cm30
Montmorency au quai.
1967
cm31
Vue aérienne du chantier
naval, 1968.
1968 (?)
cm32
Le chantier naval de
Marystown, 1979.
1979
cm33
Le chantier naval de
Marystown, années quatre-vingt.
1986
cm34
La première coque d’acier
construite au chantier naval de Marystown, le Atlantic Carol.
1968
cm35
Le lancement du Atlantic
Carol.
1969 (?)
Le Atlantic Carol fut le premier navire à être lancé au chantier
naval présent de Marystown.
cm36
Le Atlantic Carol
fut le premier chalutier construit à Terre-Neuve.
1969 (?)
Le Atlantic Carol fut lancé au chantier naval de Marystown le 19
février 1969 et son capitaine était Martin Hanrahan de Marystown.
cm37
Le Atlantic Margaret
fut le deuxième chalutier à rampe arrière construit au chantier naval de
Marystown, en 1969.
1969 (?)
cm38
Le Cape Brule
1973 (?)
cm39
Le bateau atelier
Captain Ed servait au chantier pour aider à manœuvrer des navires
(1976).
1976 (?)
Le Captain Ed fut nommé pour le capitaine Ed Fitzpatrick, un
ancien maître de port et contremaître gréeur au chantier naval.
cm40
Le Normand Rock
1978 (?)
cm41
Le Normand Rough
1979 (?)
cm42
Le Normand Trader
1979 (?)
cm43
Balder Hudson
en cours de construction.
22 décembre 1979
cm44
Le Balder Baffin,
navire jumeau du Balder Hudson, sortant de l’hangar principal, la
timonerie se faisant levée (1981).
1981 (?)
cm45
Ouvriers assemblant l’unité
de l’étrave à la coque 35, COGS Mary Hichens.
2 octobre 1983
Le 2 octobre, 1983. L’ouvrage sur un navire de manutention et provisions
ancré, de 64 mètres de long et 1407 tonnes métriques avançait bien,
maintenant rendu à l’assemblage de la partie de l’étrave. Le navire fut
construit pour Transport Canada et fut complété en 1984.
cm46
Cow Head, avant le
développement.
1989 (?)
cm47
Les installations à Cow
Head au cours des premières phases de développement.
1992 (?)
cm48
Plate-forme pétrolière se
faisant remorquer en place à Cow Head.
1995 (?)
cm49
Sea Rose FPSO
2004
cm50
Les installations à Cow
Head
1993 (?) |